在我们行车过程中，交通事故经常再次发生。如果再次发生交通事故，我们应当如何处置交通事故现场呢?2019年交通事故责任如何区分的?下面，就由小编带大家一起来理解下涉及科学知识，青睐读者。

公安机关交通管理部门应该根据当事人的不道德对再次发生道路交通事故所起的起到以及罪过的相当严重程度，确认当事人的责任。(一)因一方当事人的罪过造成道路交通事故的，分担全部责任; 以下十六种情形一般来说将被确认为全部责任： 1、追撞撞击前车的; 2、更改车道再次发生事故的; 3、方向灯、拦后再次发生交通事故的; 4、从路外或非机动车道驶进机动车道再次发生碰刮的; 5、绿灯盘查或没信号灯掌控的路口弯道车并未让平行车的; 6、转入环行路口的车并未让驶进或在环行路口内行经的车辆的; 7、横跨道路中心实线或者隔绝实线再次发生事故的; 8、逆向行驶的; 9、右侧转弯再次发生交通事故的; 10、打破前方长时间调头、左弯道、转弯的车辆时再次发生碰刮的; 11、冲红灯再次发生交通事故的; 12、有禁令调头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道调头再次发生交通事故的; 13、撞击依法可以停止、停放在的车辆的; 14、电源车门导致交通事故的; 15、机动车出入停车场或行驶泊位时与长时间行经的车辆再次发生事故的;16、单方再次发生交通事故。

(二)因两方或者两方以上当事人的罪过再次发生道路交通事故的，根据其不道德对事故再次发生的起到以及罪过的相当严重程度，分别分担主要责任、同等责任和次要责任; (三)各方皆无造成道路交通事故的罪过，归属于交通意外事故的，各方皆无责任。一方当事人蓄意导致道路交通事故的，他方无责任。

如何处置交通事故现场 (1)立刻行驶——凡是再次发生交通事故都要立刻行驶，肇事后逃走，甚至改置死伤人员或国家财产坚决，只为了脱逃个人罪责而跑掉，是相当严重的违法行为，也是近于不人道和违背社会公德的险恶不道德，其结果只不会受到法纪的减轻惩处。所以驾驶员肇事后必需立刻行驶。(2)立刻救治伤员和物资——行驶后不应首先检查若无死伤人员，如有丧生人员，确属当场丧生而无丝毫救治期望者，不应原地不动，用草席、篷布、塑料布等物覆盖面积。

如有伤势人员，应立即展开救治。如果受伤者伤势较重，可听候现场等候交警处置。

如果伤势较轻，不应截击过往车辆，送来以备医院救治。附近市区的还可以电话120急救中心电话或请求医院派车前去救治。同时要用白灰、石头、绳索等物将伤员倒位描出。

如一时间无过车辆或救护车，也可动用肇事车将伤员送来医院救治，但要将肇事车各个车轮的着地点以及伤员倒位描出，作好标记，并要拔人员照料现场。若无人死伤，不应很快救治物资和车辆。

(3)维护完整事故现场——维护现场对于公安交通管理部门理解事故情况，正确处理事故具备极其重要的意义。现场维护的内容有：肇事车停位，死伤人员倒位，各种撞击碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹以及其他布满物品皆科维护内容。

现场维护方法是：找寻现场周围的就之后器材，如石灰、粉笔、砖石、树枝、木杆、绳索等，设置维护警戒线，禁令牵涉到人员和车辆转入。标围现场时，不应尽可能做不妨碍交通。

如果车辆通行显然有可能使现场受到破坏和严重威胁安全性时，可以继续堵塞现场，中断交通，待交警到现场勘查完后，再疏浚。(4)及时报案—— 在救治伤员、维护现场的同时，不应及时特地或委托他人向肇事点辖区公安交通管理部门报案，交通事故报警电话号码，全国统一为122.报告内容有：肇事地点、时间、报告人和姓名、住址、肇事车辆及事故的伤亡和损失情况等。交警抵达现场后，一切理会交警指挥官并主动真实情况地体现情况，大力因应交警展开现场勘查和分析等。(5)现场救护——交通事故再次发生时，轻者导致皮破血流，重者肢残骨折，甚至丧生。

交通事故伤员的救治，主要是院前急救及院内救护两部分。院前急救在我国目前还科薄弱环节。据研究，交通事故导致的丧生，有50%左右再次发生在事故的瞬间，约有35%再次发生在损害后的一二个小时内，约15%的丧生再次发生在损害后的7天之内。

因此，及时准确的院前急救，能挽回许多生命，交能避免伤情好转，减低疼痛，防治并发症和残症的再次发生。救护的基本方法是止痛、毛巾、相同、移开和心肺衰退。在实行明确救护时，首先不应掌控和阻止大出血和疏浚呼吸道，然后是相同脊椎和骨折肢体，最后可展开针对性的毛巾和作心肺衰退等工作。交通事故责任确认的依据 《中华人民共和国道路交通安全法实行条例》规定“公安机关交通管理部门应该根据交通事故当事人的不道德对再次发生交通事故所起的起到以及罪过的相当严重程度，确认当事人的责任”确认交通事故责任，必需依法证实事故中各方当事人的法定义务;依法证实各方当事人法定义务的优先原则;证实各方当事人的不道德在交通事故中的起到和罪过的相当严重程度;根据各方当事人的不道德在交通事故中的起到和罪过的相当严重程度证实有所不同的交通事故责任。

交通事故确认不应掌控行为责任原则、因果关系原则、路权原则和安全性原则。

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